.jpg)
.jpg)
Home » nhà tuyển dụng thuyền viên
Thứ Năm, 16 tháng 10, 2014
XU HƯỚNG THONG TIN TUYỂN DỤNG THUYỀN VIÊN MỚI NHẤT TẠI NHỮNG CÔNG TY NƯỚC NGOÀI
23:00 |Xu hướng thông tin tuyển dụng thuyền viên mới nhất tại những công ty nước ngoài
Theo một nghiên cứu của Viện Vận tải quốc tế Nhật bản và Quỹ tài trợ Nhật bản (Japan Internatinal Transport Institute and The Nippon Foundation) dự báo về thông tin tuyển dụng thuyền viên mới nhất trên cơ sở phát triển đội tàu toàn thế giới như sau:
- Đến 2020 đội tàu toàn thế giới sẽ có 38.197 tàu (từ 5.000GT trở lên), tức tăng thêm 2.754 tàu so với 2010, sau khi đã trừ đi số lượng tàu già sẽ giải bản.- Nếu tính trung bình cho mỗi tàu cần 8-9 sĩ quan, 14-16 thuyển viên trợ giúp (thủy thủ, thợ máy, phục vụ) thì thông tin tuyển dụng thuyền viên mới nhất toàn thế giới đến năm 2020 là 1.173.004 người, tức tăng 32.153 sĩ quan và 46.881 thuyền viên trợ giúp, so với tổng số 1.093.968 người vào năm 2010.
Từ các dự báo nói trên cho thấy thị trường thuê mướn lao động thuyền viên trên thế giới vẫn đang rộng mở.
Nhu cầu tuyển dụng thuyền viên mới nhất trên thế giới là rất lớn
Việt Nam muốn tham gia vào thị trường hấp dẫn này thì trước hết cần nắm bắt được xu hướng thông tin tuyển dụng thuyền viên mới nhất tại các công ty nước ngoài, để từ đó điều chỉnh sao cho phù hợp hơn.
Vậy, xu hướng thông tin tuyển dụng thuyền viên mới nhất tại các công ty nước ngoài hiện nay như thế nào?
- Thứ nhất: Thuyền viên Việt Nam có năng lực thích hợp, có kỹ năng ứng xử giải quyết sự cố. Bởi, hầu hết các tàu được trang bị máy móc, thiết bị tối tân theo xu hướng tự động hóa thông tin liên lạc giữa tàu với bờ, giữa tàu với tàu cũng phát triển nhanh chóng nhờ các hệ thống vệ tinh toàn cầu GPS, Inmarsat…
- Thứ hai: Thuyền viên đáp ứng được yêu cầu của Công ước STCW 78 sửa đổi 2010. Ngoài ra, các công ty nước ngoài chỉ đưa thông tin tuyển dụng thuyền viên mới nhất có trình độ tiếng Anh tốt, có thể đáp ứng việc thông tin liên lạc, ký kết hợp đồng, báo cáo sự cố. Đồng thời, thực hiện các biểu mẫu trong quản lý và phải có trình độ tin học giỏi đủ để xử lý các công việc hàng ngày của sỹ quan quản lý trên máy tính.
- Thứ ba: Các công ty nước ngoài rất nghiêm khắc kỷ luật những thuyền viên vi phạm quy định của công ty; liên hệ với các công ty khác để điều tra về quá trình đi biển của thuyền viên. Đặc biệt, tránh sử dụng những thuyền viên vô kỷ luật của công ty khác.
Vì lẽ đó, thuyền viên Việt Nam nào có phẩm chất tốt, tác phong công nghiệp và tính kỉ luật cao thì mới có cơ hội làm việc tại các công ty nước ngoài.
- Thứ tư: Khẳng định thuyền viên là một nghề nguy hiểm, làm việc trong môi trường khắc nghiệt.
Tuy nhiên, thuyền viên được coi là "linh hồn của những con tàu". Do đó, các nhà tuyển dụng thuyền viên mới nhất nước ngoài rất coi trọng khả năng h`òa nhập trên một con tàu đa quốc tịch cũng như lòng yêu nghề của các ứng viên Việt Nam.
Thuyền viên Việt Nam có phẩm chất tốt, tác phong công nghiệp và tính kỉ luật cao thì mới có cơ hội tốt làm việc tại các công ty nước ngoài
Nhìn chung, thuyền viên Việt Nam bên cạnh những điểm mạnh như có khả năng tiếp thu nhanh kiến thức chuyên môn và ngoại ngữ, dễ hoà đồng trong thuyền bộ đa quốc tịch, … còn những điểm yếu như trình độ chuyên môn, kỹ năng thực hành do đào tạo thiên nhiều về lý thuyết, thời lượng thực hành ít, thiếu thực tế, ít được cập nhật thông tin, trình độ ngoại ngữ yếu; và đặc biệt là tính kỷ luật chưa cao, thiếu tác phong công nghiệp.
Qua đây, thuyền viên Việt Nam cũng cần nhìn lại những điểm yếu của mình để từ đó, khắc phục và điều chỉnh sao cho phù hợp hơn với xu hướng thông tin tuyển dụng thuyền viên mới nhất của các công ty nước ngoài hiện nay.
Có như thế, thuyền viên Việt Nam mới thực sự tạo được sự tin cậy và công nhận tốt về phẩm chất, năng lực cũng như có được nhiều hợp đồng thuê thuyền viên từ các công ty nước ngoài.
Thứ Tư, 15 tháng 10, 2014
NGÀNH DẦU KHÍ VÀ VIỆC TUYỂN DỤNG THUYỀN VIÊN TÀU DẦU
23:00 |NGÀNH DẦU KHÍ VÀ VIỆC TUYỂN DỤNG THUYỀN VIÊN TÀU DẦU
Là ngành kinh tế mũi nhọn của Việt Nam, trong những năm qua, ngành Dầu khí đã có nhiều đóng góp vào sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. và tuyển dụng thuyền viên tàu dầu rất nhiều.
Với sự phát triển lớn mạnh không ngừng, Nhà nước đang có nhiều kế hoạch thúc đẩy sự phát triển, ưu tiên nhiều về vốn và nhân lực phục vụ ngành này.Trong khi đó, các doanh nghiệp dầu khí đang tập trung tìm kiếm và tuyển dụng thuyền viên tàu dầu nhằm tối đa hóa hiệu suất để năng cao sản lượng khai thác cho tương xứng với vị thế hiện nay.
Ngành Dầu khí là một trong những ngành kinh tế mũi nhọn của nước ta hiện nay
Có thể nói, ngành dầu khí và việc tuyển dụng thuyền viên tàu dầu của các doanh nghiệp dầu có mối quan hệ mật thiết với nhau.
Rõ ràng, khi tiềm năng phát triển ngành Dầu khí càng lớn thì nhu cầu tuyển dụng thuyền viên tàu dầu của các doanh nghiệp càng cao, với chất lượng đòi hỏi khắt khe hơn. Song, thực tế đáng buồn là hiện nay đội ngũ thuyền viên được đánh giá là thiếu hụt lớn về số lượng, yếu kém về chất lượng.
Thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN) cho thấy cả nước hiện có gần 32.000 thuyền viên được cấp chứng chỉ để làm việc trên tàu biển. Tuy nhiên, trong số này, cũng chỉ có khoảng hơn 40% theo nghề, số còn lại là bỏ nghề hoặc đã hết tuổi đi biển.
Cũng theo như lời ông Hoàng Nhất Thống (Văn phòng Tổng cục Biển và Hải đảo) thì ngành kinh tế biển nói chung, ngành dầu khí nói riêng, đang thiếu nhân lực trầm trọng sẽ gây ảnh hưởng đến chỉ tiêu “kinh tế biển và ven biển đóng góp khoảng 53-55% tổng GDP của cả nước vào năm 2020″
Cùng với đó, Chiến lược phát triển ngành dầu khí của chính phủ đến năm 2015 và định hướng đến năm 2025:“Phát triển ngành dầu khí trở thành ngành kinh tế-kỹ thuật quan trọng, đồng bộ, bao gồm tìm kiếm, thăm dò, khai thác, vận chuyển, chế biến, tàng trữ, phân phối, dịch vụ và xuất, nhập khẩu”.
Để làm được điều đó, bắt buộc ngành phải đáp ứng đủ nguồn nhân lực yêu cầu.
Cụ thể, năm 2020: dự báo nhu cầu tuyển dụng thuyền viên tau dau trong nước: 33.000 người, xuất khẩu lao động: 33.000 người, tổng cộng: 66.000 người; năm 2030: trong nước: 66.000 người, xuất khẩu lao động: 66.000 người, tổng cộng: 132.000 người.
Tóm lại, ngành Dầu khí đang trong giai đoạn phát triển mà đội ngũ thuyền viên đi tàu dầu cho các doanh nghiệp chưa đáp ứng đủ nhu cầu sử dụng.
Vì thế, trong tương lai, các doanh nghiệp dầu khí sẽ đẩy mạnh việc tìm kiếm và tuyển dụng thuyền viên tau dầu có kinh nghiệm, giỏi tay nghề làm việc trên các tàu dầu, tàu khảo sát địa chất. Hiện nay, những thông tin tuyển dụng trong ngành này được cập nhập đầy đủ và nhanh chóng tại website www.tuyendungthuyenvien.com.vn
Ngành Dầu khí đang thiếu hụt nguồn nhân lực trầm trọng
Ngành dầu khí sẽ còn tăng mạnh khi Tập đoàn dầu khí Việt Nam có quyết định về kế hoạch đầu tư thăm dò và khai thác với tổng giá trị lên đến hàng trăm nghìn tỷ đồng trong năm 2014, hứa hẹn sự phát triển vượt bậc trong thời gian tới.
Theo đó, để đáp ứng yêu cầu phát triển sản xuất – kinh doanh, các doanh nghiệp dầu khí đã và đang triển khai rộng rãi việc tuyển dụng thuyền viên tàu dầu làm việc trên các tàu dịch vụ dầu khí, tàu khảo sát địa chất công trình . Đây là cơ hội rộng mở dành cho các thuyền viên, sinh viên, kỹ sư hàng hải trong tương lai
Thứ Ba, 14 tháng 10, 2014
NHA TUYEN DUNG THUYEN VIEN 2014 CHU Y KHI DANG TIN
23:00 |NHÀ TUYỂN DỤNG THUYỀN VIÊN 2014 CẦN CHÚ Ý KHI ĐĂNG TIN
Cùng với sự phát triển của ngành hàng hải, nhu cầu tuyển dụng thuyền viên 2014 làm việc trên các tàu biển hiện nay là rất lớn. Thuyền viên là nghề nghiệp đòi hỏi yêu cầu cao về trình độ kỹ thuật, sức khỏe, ngoại ngữ cũng như khả năng làm việc trong môi trường đa văn hóa. Đây cũng là những khó khăn mà các nhà tuyển dụng gặp phải trong quá trình tìm kiếm thuyền viên.
Để thực sự tạo được ấn tượng về cách làm việc chuyên nghiệp, các nhà tuyển dụng thuyền viên 2014 cũng cần chú ý vào cách đăng tin tìm kiếm. Đây sẽ là một trong những cách để có thể dễ dàng thu hút được các thuyền viên giỏi.
Tìm kiếm được các thuyền viên giỏi không phải là điều dễ dàng
• Thông tin tuyển dụng đầy đủ và trình bày khoa học
Lướt qua các trang tuyển dụng thuyền viên 2014, dường như thông tin tìm kiếm thuyền viên chưa được đầu tư kỹ càng. Các thông tin tuyển dụng như yêu cầu ứng viên, các chế độ làm việc, đãi ngộ, địa chỉ liên hệ,… sắp xếp lộn xộn và trình bày khá đơn điệu. Việc này khiến các thuyền viên khi tìm kiếm công việc tỏ ra ái ngại trong việc nạp hồ sơ ứng tuyển.Do đó, các nhà tuyển dụng thuyền viên 2014 hãy thể hiện sự chuyên nghiệp ngay trên chính các quảng cáo tuyển dụng của mình. Bằng cách trình bày có đề mục rõ ràng, các yêu cầu cần súc tích, dễ hiểu và tô đậm các lưu ý quan trọng. Thông tin về nhà tuyển dụng như tên tuổi, địa chỉ, kinh nghiệm cũng cần được trình bày đầy đủ, trang trọng. Các thuyền viên cần biết rằng họ đang có cơ hội làm việc ở một môi trường chuyên nghiệp và nghiêm túc.
Các thuyền viên luôn muốn tìm kiếm các nhà tuyển dụng uy tín
• Thông tin tuyển dụng cần được đưa lên trang chủ
Hiện nay, các thông tin tuyển dụng đều được đưa lên mạng Internet thay vì đăng báo, đăng tin trên truyền hình,… nhiều như trước kia. Do đó, các trang web về tuyển dụng thuyền viên 2014 cũng cần đầu tư mạnh về nội dung và hình thức. Các thông tin tuyển dụng cần được tạo thành chuyên mục riêng. Với các thông tin tuyển dụng mới cần được đưa ra ngoài trang chủ để thuận lợi cho việc tìm kiếm.
Thuyền viên là công việc nguy hiểm nhưng đầy hấp dẫn
Với một nước có đường bờ biển kéo dài gần 3.444 km như Việt Nam chúng ta, ngành hàng hải sẽ luôn được chú trọng để phát triển mạnh trong tương lai. Trong quá trình phát triển đó đòi hỏi những công dân làm việc ở ngành hàng hải phải tự rèn luyện trình độ chuyên môn, ngoại ngữ, vốn sống cũng như lòng yêu nghề. Các nhà tuyển dụng thuyền viên 2014 muốn sở hữu những thuyền viên giỏi, xin hãy thực sự có sự quan tâm đầu tư trong quá trình tuyển dụng và đào tạo nghề cho các thuyền viên.
Thứ Hai, 13 tháng 10, 2014
TRANG WEB TUYỂN DỤNG THUYỀN VIÊN
23:00 |TRANG WEB TUYỂN DỤNG THUYỀN VIÊN
Bạn có hoài bão với nghề đi biển? Bạn mong muốn có cơ hội được làm việc trong một môi trường thử thách? Bạn có kinh nghiệm dày dặn với tàu thuyền và biển cả?...
Vậy tại sao không tìm kiếm công việc yêu thích một cách dễ dàng với website tuyển dụng thuyền viên chuyên nghiệp:
www.tuyendungthuyenvien.com.vnViệc làm đa dạng cho nhiều đối tượng
Một trong những website tuyển dụng mới và độc đáo nhất Việt Nam, tuyendungthuyenvien.com.vn sẽ không làm cho bạn thất vọng. Với hàng ngàn tin tuyển dụng thuyền viên mỗi ngày, với đủ mọi cấp bậc, phân nhánh, website chính là cơ hội nghề nghiệp rộng mở dành cho bạn.Trang web tập trung đa dạng ngành nghề từ rất nhiều những công ty vận tải biển tầm cỡ như: Công ty vận tải xăng dầu Biển Việt, Công ty cổ phần vận tải Thủy- VINACOMIN, Công ty cổ phần Hàng Hải Hoàng Gia....
Môi trường làm việc tốt với phúc lợi hấp dẫn đang chào đón hàng ngàn Thuyền trưởng, đại phó, Thủy thủ, Máy trưởng...từ khắp mọi miền trên cả nước ứng tuyển. Website là cầu nối để những nhà tuyển dụng chuyên nghiệp tìm kiếm nhân tài, ứng viên tiềm năng cho ngành đi biển đầy thử thách này.
Website tuyển dụng nhiều công việc rất đa dạngtrong ngành hàng hải
Bạn vẫn muốn trải nghiệm cảm giác vượt sóng biển khơi , nhưng không có tay nghề về điều khiển tàu thuyền? Vậy thì không có nơi nào tìm cơ hội tốt hơn là webiste tuyendungthuyenvien.com.vn.
Dù bạn có kinh nghiệm hay chưa, đã được đào tạo hay chưa qua đào tạo, mọi cơ hội vẫn luôn mở cửa cho bạn. Nếu mong muốn gắn bó và phát triển với nghề đi biển, hãy liên hệ đăng ký Website ngay bây giờ. Những tin tuyển dụng thuyền viên vẫn đổ về hàng ngày và chờ đợi hồ sơ của bạn
Tính tương tác cao, cơ hội lớn
Nghề đi biển là một nghề đặc thù, không chỉ đòi hỏi ứng viên phải có sức khỏe thật tốt, tinh thần vững vàng; mà với một số vị trí, kiến thức chuyên môn và kinh nghiệm cũng là yếu tố vô cùng quan trọng .Để thuận tiện cho việc tuyển dụng thuyền viên, Website đã phân bổ rất nhiều thư mục rõ ràng và hợp lý, trở thành cầu nối hữu ích giữa công ty và ứng viên. Nhằm tránh tình trạng bỏ sót nhân tài, cũng như thông tin nhà tuyển dụng không tới được ứng viên tiềm năng.
Hãy tự tin trở thành ứng viên tiếp theo qua website
tuyendungthuyenvien.com.vn
Trên website có mục dành cho ứng viên đăng ký. Thông tin của ứng viên sẽ được công khai, khi có nhu cầu nhà tuyển dụng sẽ trực tiếp liên hệ. Ngược lại, những thông tin về công ty tuyển dụng thuyền viên cũng được cập nhập ngay trên trang chủ, rất dễ dàng để người tìm việc theo dõi.Bạn yêu thích đi biển, muốn gắn bó với nghề, cải thiện thu nhập, đừng bỏ lỡ cơ hội với chỉ 1 cú click chuột đơn giản. Bạn có tài năng, kinh nghiệm và nhiệt huyết, hãy để những nhà tuyển dụng thuyền viên nhìn thấy, và trao cho bạn cơ hội ngay trên website:
www.tuyendungthuyenvien.com.vn.
Hân hạnh được chào đón bạn
Thứ Hai, 6 tháng 10, 2014
NHU CẦU TUYỂN DỤNG THUYỀN VIÊN ĐI TÀU BIỂN NGÀY MỘT TĂNG CAO
23:50 |Nhu cầu tuyển dụng thuyền viên đi tàu biển ngày một tăng cao
Nhu cầu tuyển dụng thuyền viên tăng. trong khi nhiều chuyên gia nhận định: “Vận tải biển chưa thoát khó”.
Thật vậy, trong bối cảnh nền kinh tế suy thoái, hầu hết các công ty vận tải biển đều lỗ lớn, thậm chí dẫn đến phá sản và không có khả năng hoàn vốn.Họ thực sự chưa thể gượng dậy sau những khó khăn kéo dài từ cuối năm 2011 đến nay.
Song, nhu cầu tuyển dụng thuyền viên của các công ty vận tải biển không vì thế mà giảm sút.
Và một câu hỏi được đặt ra là tại sao nhu cầu tuyển dụng thuyền viên đi tàu biển ngày một tăng cao trong khi vận tải biển vẫn đang đối mặt với những khó khăn, thách thức?
Nhu cầu tuyển dụng thuyền viên của các công ty vận tải biển ngày một tăng cao
Có 2 nguyên nhân khiến nhu cầu tuyển dụng thuyền viên đi tàu biển ngày một tăng cao.
- Thứ nhất, do tiềm năng phát triển lớn mạnh của ngành vận tải biển
Mặc dù phải đối mặt với những khó khăn từ cuối năm 2011 đến nay nhưng ta không thể phủ nhận tầm quan trọng của ngành vận tải biển đối với sự phát triển kinh tế đất nước.Bên cạnh đó, vận tải biển nước ta ngày càng đóng vai trò quan trọng trong lưu thông hàng hóa giữa Việt Nam với các nước trên thế giới và trong khu vực, góp phần vào việc đưa nền kinh tế Việt Nam hội nhập với nền kinh tế quốc tế.
Và thực tế cho thấy, ngành vận tải biển đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế đất nước, vận chuyển trên 80% hàng hóa lưu thông trong và ngoài nước.
Chính vì thấy được tiềm năng phát triển lớn mạnh của ngành, nên nhiều công ty vận tải biển lần lượt ra đời. Hoạt động tuyển dụng thuyền viên nở rộ nhằm đẩy mạnh hoạt động kinh doanh, khai thác và giám sát hoạt động tàu thủy.
- Thứ hai, do thiếu hụt nguồn nhân lực trầm trọng so với nhu cầu tuyển dụng thuyền viên
Theo Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020, Việt Nam phải có 33.000 thuyền viên, trong đó sỹ quan là 15.000 người.Thế mà, ước tính đến nay khoảng 45.000 người đã được đào tạo, nhưng người đã bỏ nghề hoặc hết tuổi đi biển chiếm chừng 40% tổng số đã được đào tạo.
Do đó, chỉ còn khoảng 27.000 thuyền viên còn làm việc trên đội tàu trong nước và lao động theo hợp đồng ở các tàu của nước ngoài.
Hiện nay, đội ngũ thuyền viên nước ta đang thiếu hụt trầm trọng cả chất lẫn lượng. Và các công ty vận tải biển vẫn phải thường xuyên tuyển dụng thuyền viên.
Giám đốc một công ty vận tải biển tại Q.7, TP.HCM, chia sẻ: “Hàng tháng, công ty chúng tôi tuyển dụng 5 - 10 nhân viên làm trong lĩnh vực này nhưng rất khó khăn. Bởi người có kinh nghiệm thì đã có chỗ làm ổn định, sinh viên mới ra trường thiếu kỹ năng mềm, ngoại ngữ… Doanh nghiệp phải mất công đào tạo lại”.
Hiện nay, đội ngũ thuyền viên nước ta đang thiếu hụt trầm trọng
Cuối cùng, do nguồn nhân lực đang thiếu trầm trọng cũng như nhận thức của các công ty về vai trò của ngành vận tải biển ngày càng cao nên những thuyền viên có kinh nghiệm, giàu kiến thức, giỏi tay nghề luôn là “điểm ngắm” của nhà tuyển dụng thuyền viên.
Hơn nữa, ngành vận tải biển đang nằm trong Chiến lược phát triển tổng thể khu vực dịch vụ của Việt Nam đến năm 2020. Vì vậy, nhu cầu tuyển dụng thuyền viên của các công ty vận tải biển chắc chắn sẽ còn tiếp tục tăng và sẽ thu hút hàng trăm nghìn nhân lực trẻ tham gia.
www.tuyendungthuyenvien.com.vn
Thứ Tư, 1 tháng 10, 2014
CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN TUYỂN DỤNG THUYỀN VIÊN
09:49 |CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN TUYỂN DỤNG THUYỀN VIÊN
Tuyển dụng thuyền viên rất quan trọng vì Vận tải là huyết mạch của nền kinh tế. Trong thời đại toàn cầu hoá hiện nay vận tải đóng vai trò rất quan trọng, nhất là vận tải biển.
Theo nhiều chuyên gia nhận định: vận tải biển vẫn là lĩnh vực nhiều tiềm năng và sẽ bứt phá nhanh, mang về nhiều ngoại tệ cho đất nước. Đây cũng là lĩnh vực mà nhu cầu tuyển dụng thuyền viên cũng rất lớn
Các công ty vận tải biển cần đầu tư nhiều hơn để phát triển nguồn nhân lực, đặc biệt là đội ngũ thuyền viên
Để cạnh tranh thắng thế và tìm được chỗ đứng vững chắc lâu dài thì các công ty vận tải biển rất cần đầu tư nhiều hơn nữa cho phát triển nguồn nhân lực; cả về số lượng lẫn chất lượng.
Vậy một câu hỏi được đặt ra là, hiện nay, các công ty vận tải biển tuyển dụng thuyền viên như thế nào để nâng cao chất lượng nguồn nhân lực?
- Trình độ ngoại ngữ
Trước hết, khi tuyển dụng thuyền viên, các công ty vận tải biển rất coi trọng trình độ ngoại ngữ, nhất là Tiếng Anh, một trong những tiêu chuẩn bắt buộc để đánh giá năng lực của ứng viên.
- Tâm huyết với nghề
Tâm niệm: “Không có người giỏi và tâm huyết, rất khó có đột phá” nên các nhà tuyển dụng thuyền viên cũng rất quan tâm đến lòng yêu nghề của các ứng viên.
Nguyên do là hiện nay có nhiều sĩ quan, thuyền viên đi tàu chỉ để tranh thủ một vài năm có kinh tế là chuyển ngay lên bờ. Họ sợ đi biển gặp nhiều rủi ro, vất vả, sợ xa gia đình...
Điều này làm cho các công ty vận tải biển rất khó cạnh tranh với các hãng tàu nước ngoài.
- Tinh thần học hỏi, kỹ năng cao
Nhà tuyển dụng thuyền viên sẽ đánh giá rất cao tinh thần ham học hỏi, cầu tiến của các ứng viên.
Dẫu biết, bất kì ngành nghề nào cũng đòi hỏi con người có tinh thần học hỏi, cầu tiến nhưng với ngành vận tải biển thì đòi hỏi hơn nhiều.
Thực tế là tàu đi biển luôn được trang bị những phương tiện hiện đại nhất về tự động hóa, điện khí hóa, công nghệ thông tin, đặc biệt là các thiết bị dẫn đường tối tân. Vì thế, thuyền viên buộc phải học hỏi và cập nhật liên tục các kiến thức mới, trang thiết bị mới.
Thuyền viên không chỉ cần giàu kiến thức, tay nghề cao mà còn phải có tâm huyết với nghề đi biển
Để phát triển ngành vận tải biển, thuyền viên là bộ phận nòng cốt, đội ngũ thuyền viên đòi hỏi phải có kiến thức chuyên môn, kỹ năng nghề và ngoại ngữ tốt.
Vì vậy, việc tuyển dụng thuyền viên ở các trang tuyển dụng để đẩy mạnh hoạt động kinh doanh, khai thác và giám sát hoạt động tàu thủy là rất quan trọng đối với các công ty vận tải biển hiện nay.
Hi vọng, trong tương lai, các công ty vận tải biển sẽ sở hữu một đội ngũ thuyền viên yêu nghề, giàu kiến thức, tác phong chuyên nghiệp. Đặc biệt là có đạo đức nghề nghiệp để biến Chiến lược và tầm nhìn quốc gia biển mấy chục năm tới trở thành hiện thực.
Thứ Ba, 30 tháng 9, 2014
KINH NGHIỆM KHI ỨNG TUYỂN VÀO TUYỂN DỤNG THUYỀN VIÊN
10:12 |tuyển dụng thuyền viên
tuyển dụng thuyền viên ? Bạn mong muốn được làm việc trong ngành hàng hải? Bạn muốn tìm kiếm những nhà tuyển dụng tiềm năng? Dưới đây là một số chia sẻ kinh nghiệm của website Tuyển dụng thuyền viên dành cho bạn khi ứng tuyển thuyền viên:
1. Sàng lọc thông tinTrước khi ứng tuyển vào tuyển dụng thuyền viên, bạn cần cân nhắc 2 điều:
- Thứ nhất : tuyển dụng thuyền viên thực sự có phù hợp với chuyên môn bạn được đào tạo không? Có phù hợp với sở thích của bạn không? Có đáp ứng được nguyện vọng/mong muốn của bạn không?- Thứ hai là nhà tuyển dụng thuyền viên: Bạn phải nắm được họ hoạt động trong lĩnh vực nào? Định hướng, tôn chỉ của họ ra sao? Liệu việc gia nhập vào môi trường của họ có phù hợp với định hướng cá nhân của bạn không? Hiểu biết về họ là bạn hình dung được môi trường làm việc, văn hóa công ty như thế nào, và tự hỏi mình có phù hợp với họ không?
Trước khi ứng tuyển thuyền viên, bạn cần cân nhắc 2 điều:
vị trí tuyển dụng và nhà tuyển dụng thuyền viên
2. Thư xin việcCác website chuyên về tuyển dụng thuyền viên luôn có mục nộp hồ sơ trực tuyến nhằm tạo điều kiện cho nhà tuyển dụng tìm ứng viên nhanh hơn, mức độ sàng lọc phong phú hơn.
Vì thế, nếu bạn gửi một lá thư xin việc chỉ đính kèm bản sao các bằng cấp, sơ yếu lí lịch và một vài lời trong thư xin việc thì vô tình gây ấn tượng xấu với nhà tuyển dụng. Vì đây, chứng tỏ bạn không thật sự để tâm vào việc ứng tuyển.
Vậy làm cách nào để thư xin việc của bạn thật sự nổi bật, được nhà tuyển dụng lựa chọn và mời tham gia phỏng vấn? Chia sẻ sau sẽ giúp thư xin việc của bạn trở nên khác biệt và thu hút:
- Bạn phải luôn đảm bảo thư xin việc của mình có độ dài khoảng chừng một trang giấy khổ A4 vì nhà tuyển dụng không có nhiều thời gian để đọc hết thư xin việc dài lê thê gần mấy trang giấy.
- Bên cạnh đó, bạn cần phải trình bày rõ ràng, đúng chính tả, cố gắng bày tỏ sự hiểu biết của bạn về nhà tuyển dụng thuyền viên, vị trí ứng tuyển và bản thân bạn có thể đáp ứng được công việc đó như thế nào.
3. Hồ sơ ứng tuyển:
Tạo hồ sơ ứng tuyển, công việc không đơn thuần là bảng tổng kết kinh nghiệm làm việc, mà là một bảng “kế hoạch PR” hoàn hảo về bản thân bạn. Vì thế, sự đầu tư kỹ lưỡng sẽ giúp bạn tạo được những ấn tượng tốt đẹp ngay từ ban đầu.
Dưới đây là những gợi ý giúp hồ sơ ứng tuyển của bạn trở nên khác biệt và ấn tượng hơn:
Vị trí ứng tuyển: Chỉ rõ công việc và lĩnh vực mong muốn đối với nhà tuyển dụng thuyền viên. Phần này chỉ nêu gọn trong một hoặc hai dòng. Chẳng hạn: bạn muốn làm Thủy Thủ thì chỉ cần nêu ngắn gọn những công việc của một Thủy Thủ hay làm; như tham gia trực ca hành hải trên buồng lái, trực ca neo, trực ca trong cảng.
Kinh nghiệm làm việc: Phần này liệt kê theo thứ tự thời gian, công việc làm gần nhất đưa lên đầu tiên. Chỉ liệt kê những công việc chính thức (có thời gian làm từ 6 tháng trở lên) và có liên quan tới công việc muốn ứng tuyển.
Đào tạo/Bằng cấp: Phần này nêu rõ trường học, khóa đào tạo, bằng cấp nhận được.
Giải thưởng, thành tích đạt được: Liệt kê rõ ràng, chi tiết về thành tích bạn đã đạt được theo từng chức vụ và vị trí đảm nhiệm. Đừng chỉ mô tả chi tiết công việc và trách nhiệm bạn phải hoàn thành mà hãy tiến xa hơn bằng cách nêu rõ bạn đã góp phần tạo nên sự thành công cho công ty trước như thế nào.
Kỹ năng/ Phẩm chất: Đưa ra các kỹ năng/phẩm chất gần sát với yêu cầu của công việc đang ứng tuyển, nhấn mạnh những kỹ năng/phẩm chất cơ bản/nổi bật.
Thông tin cá nhân/Tham khảo: Phần này chỉ nêu ngắn gọn các thông tin cá nhân ứng viên, gồm: Họ tên đầy đủ, ngày sinh, sở thích. Với các thông tin tham khảo thì đưa ra thông tin của một hoặc hai người biết rõ về bạn nhất, có đầy đủ tên, chức vụ, nơi làm việc và địa chỉ liên hệ (e-mail, điện thoại).
“Hồ sơ ứng tuyển là điểm kết nối ban đầu giữa bạn và nhà tuyển dụng; Vì thế, hãy cố gắng tạo ấn tượng ban đầu tốt đẹp”
Với những chia sẻ trên đây, hi vọng sẽ giúp bạn ghi những điểm đầu tiên trong mắt nhà tuyển dụng trước khi họ quyết định mời bạn tham dự phỏng vấn.
Vậy còn chần chừ gì nữa, sao bạn không thử khởi động cuộc tìm kiếm việc làm của mình một cách có hiệu quả qua việc đăng kí tài khoản tuyển dụng thuyền viên trên website http://tuyendungthuyenvien.com.vn/ của chúng tôi.
Chắc chắn sau khi đăng kí, bạn sẽ nhận nhiều công việc mới nhất và phù hợp nhất mỗi ngày.
Website Tuyển dụng thuyền viên – TRANG TUYỂN DỤNG NHANH VÀ TÌM VIỆC NHANH cho nghề hàng hải!
Thứ Hai, 29 tháng 9, 2014
tìm kiếm nhà tuyển dụng thuyền viên
00:29 |Nhà tuyển dụng thuyền viên
Với nhà tuyển dụng thuyền viên hiện tại, Bạn đã lựa chọn được công việc mình yêu thích nhưng còn bối rối, lo lắng vì chưa tìm được nhà tuyển dụng thuyền viên ưng ý?Vậy thì, Website TUYỂN DỤNG THUYỀN VIÊN NHANH cho nghề hàng hải, chuyên tuyển dụng thuyền viên - http://www.tuyendungthuyenvien.com.vn sẽ là một lựa chọn thích hợp cho bạn.
hãy tham gia để thể hiện mơ
Trên thực tế, website ra đời không chỉ giúp nhà tuyển dụng thuyền viên tiết kiệm được thời gian và chi phí; người tìm việc có một kênh tuyển dụng hữu ích. Mà còn giảm bớt gánh nặng, tiết kiệm thời gian, chi phí của việc tuyển dụng thuyền viên. Mang đến một kênh thông tin tìm việc dễ dàng, hữu ích dành cho các thuyền viên và nhà tuyển dụng
Công việc trong mơ đang tìm kiếm bạn
Ngoài ra, website tuyển dụng thuyền viên còn có những ưu điểm nổi bật như:
Giao diện đơn giản, thân thiện, hữu ích và phù hợp với cộng đồng thuyền viên.
Tính tương tác giữa nhà tuyển dụng và ứng viên cao.
Hoàn toàn miễn phí cho nhà tuyển dụng, thuyền viên khi tìm kiếm hoặc đăng tin tuyển dụng thuyền viên. Đồng thời quảng bá thương hiệu cho doanh nghiệp tới nhiều thuyền viên hơn
Tốc độ xử lí nhanh chóng, thuận tiện
Việc làm đa dạng: Website là một mạng lưới kết nối đa dạng giữa chủ tàu và thuyền viên, giữa cộng đồng thuyền viên với nhau. Do đó, cơ hội việc làm từ đơn giản đến cao cấp đều tập trung tại trang tuyển dụng thuyền viên này. Dù bạn có hay chưa có kinh nghiệm đều được chào đón
Thông báo việc làm tự động: có hơn 1,000 công việc mới mỗi ngày. Bạn có thể tìm kiếm, lựa chọn trong số rất nhiều công ty, nhà tuyển dụng tiềm năng trên cả nước thông qua website
Hãy tham gia để thực hiện ước mơ của mình
Đặc biệt, nếu bạn có vướng mắc hay cần hỗ trợ trong quá trình đăng ký tuyển dụng thuyền viên – đội ngũ tư vấn sẽ hỗ trợ 24/24 online liên tục.
Điều đáng quan tâm nhất ở website chính là luôn tạo điều kiện để các nhà tuyển dụng thuyền viên, hay chính là các công ty vận tải biển có thể tìm được những thuyền viên phù hợp với các vị trí tuyển dụng của công ty mình.
Vì thế, thông qua trang website http://www.tuyendungthuyenvien.com.vn
, bạn sẽ biết đến thương hiệu của nhà tuyển dụng thuyền viên, đồng thời, có thể tìm hiểu và nắm bắt thông tin về quyền lợi cũng như tầm cỡ công ty.
Bạn mong muốn có được công việc nhiều thử thách và thú vị như thuyền viên, đừng ngần ngại tìm kiếm cho mình môi trường làm việc tốt nhất trên Website. Rất nhiều nhà tuyển dụng thuyền viên đang tìm kiếm bạn mỗi ngày. Hãy đăng ký, tìm kiếm và thực hiện hoài bão của mình
Chắc chắn, bạn sẽ nhận ngay những công việc mới nhất và phù hợp nhất, sau khi đăng kí tài khoản để tìm nhà tuyển dụng thuyền viên trên website tuyển dụng thuyền viên : http://tuyendungthuyenvien.com.vn của chúng tôi
Tất cả đều hoàn toàn miễn phí - đơn giản - dễ dàng
CHÚC BẠN THÀNH CÔNG
Thứ Ba, 5 tháng 8, 2014
ỨNG VIÊN tuyển dụng thuyền viên
01:49 |tuyển dụng thuyền viên
.jpg "ứng viên tuyển dụng thuyền viên")
CÁC CHỨC DANH ỨNG TUYỂN
Thứ Bảy, 26 tháng 7, 2014
CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI XĂNG DẦU BIỂN VIỆT - Tuyển gấp thuyền viên các chức danh cho tàu hàng và tàu cát cho MYANMAR
04:38 |tuyển dụng thuyền viên
| |||||||||||||||
|
| Giới thiệu công ty: | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Công ty Cổ Phần Vận Tải Xăng Dầu Biển Việt Chuyên vận tải xăng dầu và hàng hóa các tuyến nội địa và quốc tế. Với đội ngũ tàu dầu hiện đại trang thiết bị tối tân, | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Tuyển dụng thuyền viên 02 Thợ điện, 02 bếp trưởng, 01 Bosun cho đội tàu 7000, 8800 GT của công ty chạy tuyến nội địa
03:31 |nhà tuyền dụng thuyền viên
| |||||||||||||||
|
tuyển dụng thuyền viên Tuyển dụng Đại phó cho tàu 5.600 DWT chạy Đông Nam Á
03:29 |nhà tuyển dụng thuyền viên
| |||||||||||||||
|
| Giới thiệu công ty: | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
|
.jpg "nhà tuyển dụng thuyền viên")
Thứ Sáu, 25 tháng 7, 2014
Tàu chìm tại Malayxia Thuyền viên được tuyển dụng và nhiều người chết
02:32 |2 người đã thiệt mạng, 37 người đang mất tích và 58 người được cứu không có thông tin về các thuyền viên được tuyển dụng trên tàu. sau vụ lật thuyền gỗ chở người Indonesia nhập cư trái phép từ Malaysia về Indonesia để dự lễ tháng ăn chay Ramadan của đạo hồi.
Sáng hôm nay, 18/6/2014, tại khu vực eo biển Malacca gần cảng Port Klang - một cảng lớn nhất của Malaysia.
Người phụ trách đội thực hiện luật hàng hải tại Port Klang, ông Mohamad Hambali Yaakup cho biết: "Vẫn còn 37 người mất tích, chúng tôi đã vớt được 2 thi thể. Một số người được vớt lên, một số người khác được tìm thấy trên bờ. Vụ đắm cách bờ không xa lắm nên chúng tôi hy vọng trong số những người mất tích có nhiều người vẫn an toàn". đang thống kê xem số thuyền viên được tuyển dụng trên tàu là bao nhiêu người.
Chiếc thuyền chở 97 người cùng 3 trẻ em trong đó bao gồm cả thuyền viên được tuyển dụng là một chiếc thuyền gỗ
Phía Malaysia cho biết, những người được cứu nói họ tìm đường qua eo Malacca về quê ở Indonesia để dự lễ tháng ăn chay Ramadan.
Ông Mohamad Hambali cho biết "Qua phỏng vấn những người được cứu, họ nói họ về tỉnh Ache (một tỉnh ở phía bắc Suamatra). Họ không có một giấy tờ tùy thân gì. kể cả thuyền viên được tuyển dụng. Vào năm ngoái, trước tháng ăn chay Ramadan cũng đã có rất nhiều người nhập cư indonesia hồi hương".
"Chúng tôi cho rằng chiếc thuyền đã chở quá tải cộng với biển động dẫn đến tai nạn" ông Mohamad Hambali cho biết thêm.
Nguồn The Straits Times
Xem thêm…
Hai thi thể được lực lượng cứu hộ Malaysia vớt lên (ảnh Malaysian Maritime Enforcement Agency)
Sáng hôm nay, 18/6/2014, tại khu vực eo biển Malacca gần cảng Port Klang - một cảng lớn nhất của Malaysia.
Người phụ trách đội thực hiện luật hàng hải tại Port Klang, ông Mohamad Hambali Yaakup cho biết: "Vẫn còn 37 người mất tích, chúng tôi đã vớt được 2 thi thể. Một số người được vớt lên, một số người khác được tìm thấy trên bờ. Vụ đắm cách bờ không xa lắm nên chúng tôi hy vọng trong số những người mất tích có nhiều người vẫn an toàn". đang thống kê xem số thuyền viên được tuyển dụng trên tàu là bao nhiêu người.
Chiếc thuyền chở 97 người cùng 3 trẻ em trong đó bao gồm cả thuyền viên được tuyển dụng là một chiếc thuyền gỗ
Phía Malaysia cho biết, những người được cứu nói họ tìm đường qua eo Malacca về quê ở Indonesia để dự lễ tháng ăn chay Ramadan.
Ông Mohamad Hambali cho biết "Qua phỏng vấn những người được cứu, họ nói họ về tỉnh Ache (một tỉnh ở phía bắc Suamatra). Họ không có một giấy tờ tùy thân gì. kể cả thuyền viên được tuyển dụng. Vào năm ngoái, trước tháng ăn chay Ramadan cũng đã có rất nhiều người nhập cư indonesia hồi hương".
"Chúng tôi cho rằng chiếc thuyền đã chở quá tải cộng với biển động dẫn đến tai nạn" ông Mohamad Hambali cho biết thêm.
Nguồn The Straits Times
Người nước ngoài gặp nạn trên biển Việt nam khi được tuyển dụng thuyền viên đi tàu
02:26 |Người nước ngoài gặp nạn trên biển Việt nam khi được tuyển dụng thuyền viên đi tàu
Thuyền viên người nước ngoài được tuyển dụng thuyền viên đi tàu vẫn thường gặp nạn ở vùng biển Việt nam. Đồn BP Tam Quan Nam, BĐBP Bình Định cho biết,Ngày 29-6, 2 phương tiện tàu thuyền của Bình Định và 1 phương tiện tàu thuyền của Quảng Ngãi phát hiện 1 bè thả trôi trên biển, trên bè có 11 thuyền viên bị kiệt sức. Số thuyền viên bị nạn đã được vớt và bàn giao cho Hải quân Ma-lai-xi-a.
Ngày 22-6, tại tọa độ 08 độ 20 phút N – 116 độ 20 phút E, 2 phương tiện tàu thuyền của Bình Định gồm BĐ 95968TS của ông Trần Đình Thư ở xã Tam Quan Bắc và BĐ 97105TS của bà Nguyễn Thị Cúc, xã Hoài Hương, đã tuyển dụng thuyền viên đi tàu để phục vụ trên tàu huyện Hoài Nhơn cùng 1 phương tiện tàu thuyền của Quảng Ngãi trong lúc đang hành nghề trên biển đã phát hiện 1 bè bị thả trôi trên biển. Trên bè có 11 thuyền viên gồm 7 người Mi-an-ma, 3 người In-đô-nê-xi-a và 1 người Ma-lai-xi-a đang kêu cứu và trong tình trạng kiệt sức đây là những thuyền viên được tuyển dụng thuyền viên đi tàu ở nước ngoài.
Các nạn nhân ngay lập tức được cứu vớt và chăm sóc sức khỏe. hi sức khỏe của họ đã dần hồi phục, các chủ phương tiện đã bàn giao toàn bộ số người bị nạn trên cho Hải quân Ma-lai-xi-a ngay trên biển, để trả lại cho các đơn vị tuyển dụng thuyền viên đi tàu đã tuyển dụng họ.
Nguồn Báo biên phòng
Kiểm tra giờ nghỉ các đơn vị sử dụng, tuyển dụng thuyền viên 2014
02:25 |tiến hành kiểm tra giờ nghỉ ngơi của các thuyền viên được tuyển dụng
Chính quyền cảng thành viên Tokyo-MOU và Paris-MOU. tiến hành kiểm tra tập trung năm 2014 về giờ nghỉ ngơi của các thuyền viên được tuyển dụng thuyền viên 2014
 |
| thuyền viên được tuyển dụng làm việc trên tàu |
Các Chính quyền cảng tham gia Thỏa thuận kiểm tra nhà nước tại cảng biển khu vực châu Á - Thái Bình Dương (Tokyo-MOU) và Thỏa thuận kiểm tra nhà nước tại cảng biển khu vực Tây Âu - Bắc Đại Tây Dương (Paris-MOU) sẽ tiến hành chiến dịch kiểm tra tập trung liên quan đến thực hiện các quy định về thời giờ nghỉ ngơi của thuyền viên được tuyển dụng 2014 từ ngày 01 tháng 9 đến ngày 30 tháng 11 năm 2014.
Cơ sở để thực hiện chiến dịch kiểm tra tập trung này là quy định về thời giờ làm việc, nghỉ ngơi đối với thuyền viên của Công ước quốc tế về tiêu chuẩn đào tạo, cấp chứng chỉ và trực ca của thuyền viên (STCW) và Công ước Lao động hàng hải (MLC 2006). Ngày 04 tháng 7 năm 2014, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã có văn bản số 2537/ĐKVN-VRQC về thực hiện số giờ làm việc, nghỉ ngơi của thuyền viên được tuyển dụng 2014 theo MLC 2006.
Theo Tiêu chuẩn A 2.3, mục 2, của Công ước MLC 2006, mỗi quốc gia thành viên công ước phải xác định trong hệ thống văn bản pháp luật của mình phương thức giám sát hoặc số giờ làm việc tối đa, hoặc số giờ nghỉ ngơi tối thiểu của thuyền viên trên tàu (chỉ nhất quán thực hiện theo một trong hai phương thức cho toàn bộ đội tàu mang cờ quốc tịch). Thông tư số 05/2012/TT-BGTVT ngày 06 tháng 3 năm 2012 của Bộ Giao thông vận tải quy định thời giờ làm việc, thời giờ nghỉ ngơi đối với thuyền viên làm việc trên tàu biển Việt Nam, tuy không khẳng định rõ Việt Nam thực hiện theo phương thức nào, nhưng trong các quy định và biểu mẫu liên quan đều thể hiện cách thức giám sát theo thời giờ nghỉ ngơi tối thiểu.
Nhằm mục đích tuân thủ quy định của Công ước MLC 2006 liên quan đến thời giờ làm việc hoặc nghỉ ngơi của thuyền viên, các chủ tàu/ công ty quản lý tàu hoạt động tuyến quốc tế cần thực hiện đầy đủ các quy định liên quan theo phương thức theo dõi số giờ nghỉ ngơi tối thiểu của thuyền viên, tham khảo Hướng dẫn của IMO/ILO về lập bảng ghi thời giờ làm việc trên tàu và mẫu bản ghi thời giờ làm việc hoặc nghỉ ngơi trên tàu của thuyền viên đính kèm Thông báo kỹ thuật tàu biển số 005TI/14TB ngày 26 tháng 5 năm 2014 (tải về từ mục: Thông báo của VR/ Thông báo kỹ thuật TB của trang tin điện tử Cục Đăng kiểm Việt Nam: http://www.vr.org.vn.
Nhằm tránh việc tàu bị lưu giữ trong chiến dịch kiểm tra tập trung của Tokyo-MOU và Paris-MOU về thời giờ nghỉ ngơi của thuyền viên, công ty quản lý tàu và thuyền trưởng cần có sự quan tâm thỏa đáng đến các vấn đề sau:
- Bảng ghi thời giờ làm việc trên tàu (the Table of shipboard working arrangements) phải được bố trí tại nơi thuyền viên thường xuyên có mặt hoặc dễ dàng tiếp cận.
- Tài liệu (giấy chứng nhận) định biên an toàn tối thiểu của tàu và các chứng chỉ chuyên môn/ nghiệp vụ của thuyền viên theo quy định phải được soát xét kỹ đảm bảo sự phù hợp, được bảo quản cẩn thận trên tàu và sẵn sàng xuất trình cho nhân viên kiểm tra của Chính quyền cảng (PSCO) khi có yêu cầu.
- Nếu tàu được phép vận hành với buồng máy không có người trực ca (UMS), giấy chứng nhận/ tài liệu liên quan đến sự cho phép này (ví dụ như Giấy chứng nhận phân cấp tàu có ghi dấu hiệu cấp “buồng máy không có người trực ca”) phải được xuất trình cho PSCO khi có yêu cầu.
- Bản ghi thời giờ nghỉ ngơi (the Record of hours of rest) phải được duy trì cho tất cả các thuyền viên. Bản ghi này phải được được lập trên cơ sở hàng ngày; được thuyền trưởng hoặc người được ủy quyền và thuyền viên ký tối thiểu một tháng một lần. Bản sao của bản ghi phải được cấp cho thuyền viên.
- Nếu bản ghi thời giờ nghỉ ngơi phải được duy trì dưới hình thức điện tử (máy tính), thì bản ghi này phải được in, ký và cấp cho thuyền viên tối thiểu một tháng một lần.
- Bản ghi thời giờ nghỉ ngơi phải được ghi chính xác và phù hợp với số giờ nghỉ ngơi thực tế của từng thuyền viên. Thông tin ghi trong bản ghi thời giờ nghỉ ngơi và thông tin ghi trong các nhật ký của tàu phải phù hợp với nhau. Cần đặc biệt lưu ý để đảm bảo rằng các thông tin về tàu đến/rời cảng, hoa tiêu lên tàu, huấn luyện trên tàu, kiểm soát tình trạng buồng máy, thuyền viên được yêu cầu làn việc trong thời gian nghỉ, … được ghi chép thích hợp.
- Ngoài yêu cầu về thời giờ nghỉ ngơi hàng ngày, cần phải lưu ý đến yêu cầu về tổng thời giờ nghỉ ngơi trong khoảng thời gian 7 ngày bất kỳ.
- Khi lập kế hoạch chuyến đi, thuyền trưởng cần đảm bảo rằng quy định về thời giờ nghỉ ngơi được lưu ý trong ca trực đầu tiên sau khi tàu khởi hành. Điều này phải có thể được chứng minh bằng tài liệu cho PSCO, ví dụ như thông qua việc xuất trình kế hoạch chuyến đi trong đó có ghi thời gian tàu rời cảng để đảm bảo việc lưu ý đến thời giờ nghỉ ngơi trong các ca trực kế tiếp. Nếu không đảm bảo được vấn đề này, tàu có thể bị lưu giữ cho đến khi thủy thủ trực ca được nghỉ ngơi đầy đủ.
- Thuyền trưởng phải đảm bảo rằng, và phải chứng minh bằng tài liệu, thuyền viên được yêu cầu làm việc trong thời gian nghỉ phải được nghỉ bù đầy đủ. Trong trường hợp này thuyền trưởng phải có báo cáo bằng văn bản mô tả tình huống xảy ra và lý do cần thiết phải yêu cầu thuyền viên làm việc trong thời gian nghỉ.
- Phải có bằng chứng từ bản ghi thời giờ ghỉ ngơi và nhật ký của tàu liên quan đến bố trí cảnh giới chuyên biệt được thực hiện trong ca trực phù hợp với quy định của Công ước STCW, ví dụ trong ca đêm, khi tầm nhìn bị hạn chế, mật độ giao thông lớn, …
- Trong hệ thống quản lý an toàn của tàu phải có quy trình mô tả các nội dung cần thực hiện khi quy định về thời giờ nghỉ ngơi bị vi phạm ở mức độ lớn. Trong trường hợp như vậy, tàu phải ngay lập tức thông báo cho công ty để có các biện pháp cần thiết nhằm ngăn ngừa sự vi phạm trong tương lai. Khi có yêu cầu của PSCO, tàu phải xuất trình được quy trình liên quan, báo cáo về công ty và các hành động xử lý do công ty đưa ra liên quan đến vụ việc vi phạm lớn về thời giờ nghỉ ngơi.
Các khiếm khuyết sau đây liên quan đến thời giờ nghỉ ngơi của thuyền viên được tuyển dung 2014 có thể dẫn đến việc tàu bị lưu giữ:
- Không có bản ghi thời giờ nghỉ ngơi hoặc bản ghi thiếu, không được cập nhật.
- Bản ghi thời giờ nghỉ ngơi bị sửa, tẩy xóa, …
- Không duy trì bản ghi thời giờ nghỉ ngơi khi tàu ở tại cảng; điều này có thể được suy diễn là sỹ quan và thuyền viên trực ca không được nghỉ ngơi đầy đủ nhằm đưa tàu rời cảng một cách an toàn.
- Bản ghi thời giờ nghỉ ngơi không phù hợp với các tài liệu khác của tàu như nhật ký boong, nhật ký máy, …
- Các Thuyền viên được tuyển dụng 2014 không được nghỉ ngơi theo đúng quy định mà không có lý do chính đáng.
www.tuyendungthuyenvien.com.vn lấy Nguồn VR.ORG.VN
Bị nợ kéo chìm vinaline phải ngưng tuyển dụng thuyền viên mới
02:23 |Bị nợ kéo chìm, vinaline phải ngưng tuyển dụng thuyền viên mới
phải ngưng tuyển dụng thuyền viên mới nhất, Do mảng kinh doanh vận tải biển thua lỗ nặng được cho là kéo "chìm" Vinalines - Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam. Sở hữu đội tàu hùng hậu, tuyển dung thuyền viên mới nhất rất nhiều và tung hoành khắp các đại dương, nhưng từ năm 2012, Vinalines đã phải đề xuất xin bán bớt các tàu để cắt lỗ thật nhanh, giảm áp lực trả nợ ngân hàng.
Hiện, Vinalines vẫn chưa công bố kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm 2014, song trong vòng 3 năm qua, tổng công ty này liên tục báo lỗ với tổng số lỗ hơn 7.000 tỷ đồng. Chủ yếu do mảng kinh doanh vận tải biển quá bết bát.
Lỗ và nợ chồng chất
Các DN chủ lực như VOSCO, Vinaship, Vinashinlines, Falcon, Biển Đông, Đông Đô… cũng đều báo lỗ hoặc có lãi rất ít. Hai trong số các DN bị thua lỗ lớn nhất là Falcon và Vinashinlines đã được Vinalines liệt vào diện "buộc phải cho phá sản" từ năm 2011 vì không thể "cưu mang" thêm nữa. Và năm 2014, có khả năng lỗ vẫn chưa thể khắc phục được ở công ty mẹ và các đơn vị kinh doanh vận tải biển.
Đội tàu do công ty mẹ Vinalines quản lý, khai thác cũng có kết quả thấp, thu không đủ bù chi, nợ vay đầu tư tàu đã vượt quá khả năng chi trả… Trong một phương án cơ cấu lại tài sản hồi năm 2012, Vinalines cho biết đã tiến hành rà soát hiệu quả hoạt động của 26 con tàu, số dư nợ và đánh giá khả năng trả nợ từ nguồn thu của những tàu này. Có 3 tàu trọng tải lớn (tàu Vinalines Sky, Vinalines Globe, Vinalines Ocean) được xác định phải bán thanh lý để cắt lỗ ngay, trả nợ vay.
Trong số này, tàu Vinalines Sky có thời điểm đã bị lỗ khoảng 9.000 USD/ngày. Mặc dù Ngân hàng Vietcombank, đơn vị tài trợ vốn đầu tư tàu, đã nhiều lần cơ cấu lại nợ nhưng DN vẫn không trả được (dư nợ còn 348 tỷ đồng).
Theo tính toán của Vinalines khi ấy, ngay cả khi bán tàu trả nợ, thì DN vẫn thiếu nợ Vietcombank khoảng 140 tỷ đồng, nên chỉ còn cách xin ngân hàng… xóa nợ. Một số con tàu khác đã và đang khiến Vinalines chịu gánh nặng lỗ từ vài nghìn đến cả chục nghìn USD/ngày, phải đàm phán xin các ngân hàng cho xóa nợ!
VOSCO, Công ty CP Vận tải biển Việt Nam, sở hữu đội tàu lớn nhất Việt Nam với 21 tàu (tổng trọng tải hơn 521.000 DWT) cũng đang ngập trong thua lỗ (năm 2012 - 2013 lỗ lần lượt là 36 tỷ đồng và 198 tỷ đồng).
Công ty phải bán dần tàu để trả nợ ngân hàng, tuyển dụng thuyền viên mới nhất giảm mạnh. như bán tàu Morning Star, Ocean Star, VTC Light, Đại Hùng… vì đến cuối năm 2013, nợ vay ngắn hạn phải trả lên tới 700 tỷ đồng và chi phí trả nợ, lãi vay tăng lên vài chục tỷ đồng, làm giảm mạnh lợi nhuận.
Hoạt động kinh doanh đội tàu (13 tàu, tổng trọng tải hơn 189.680 DWT) của Công ty CP Vận tải biển Vinaship cũng liên tục thua lỗ. Năm 2013, đội tàu bị lỗ hơn 46,5 tỷ đồng, nâng tổng số lỗ công ty lên gần 107,9 tỷ đồng.
Do việc bán tàu của Vinaship thời gian trước không thực hiện được nên kế hoạch bán tiếp 3 tàu trong năm 2014 cũng rất chật vật. Mà không bán tàu thì Vinaship sẽ khó trả số nợ hơn 992 tỷ đồng (đến cuối năm 2013) khi đến hạn.
Hệ quả từ vay đầu tư tàu
Tình cảnh thua lỗ triền miên của đội tàu Vinalines được lý giải là do nhiều nguyên nhân, như: thị trường vận tải biển suy thoái, chỉ số cước thuê tàu hàng khô (BDI) liên tục sụt giảm từ hơn 2.000 điểm xuống còn ở mức 850 điểm, chi phí nhiên liệu, vật tư, thuyền viên tăng mạnh…
Cùng với công tác quản lý đầu tư yếu kém đã đẩy những con tàu của Vinalines vào cảnh "càng chạy càng lỗ", phải bán thanh lý để cắt lỗ. Tính đến tháng 3/2014, đội tàu của Vinalines chỉ còn lại 116 chiếc (các loại) với tổng trọng tải khoảng 2,5 triệu DWT. Nên phải ngưng tuyển dụng thuyền viên mới nhất.
Thế nhưng, những khoản nợ vay đầu tư đội tàu của Vinalines đã có "đóng góp" tới kết quả kinh doanh thua lỗ ra sao và giờ được xử lý thế nào thì lại là điều chưa bao giờ được công bố.
Theo chương trình tái cơ cấu đã được phê duyệt, Vinalines sẽ phải cơ cấu lại đội tàu cùng các khoản nợ vay đầu tư, trong đó, bán bớt tàu để trả nợ ngân hàng. Có một thực tế được ông Lê Anh Sơn, Tổng Giám đốc Vinalines, chỉ ra là suất đầu tư đội tàu của Vinalines ở giai đoạn trước là cao, nhiều tàu được mua vào đúng thời điểm thị trường đắt đỏ nhất (năm 2007 - 2008). Đến giờ, đội tàu đã già thì khai thác không còn hiệu quả nữa, lại tốn kém chi phí sửa chữa, bảo dưỡng…
Riêng trong giai đoạn 2005 - 2010, theo Thanh tra Chính phủ, Vinalines đã chi tới 1 tỷ USD để đầu tư, mua sắm tàu mà chủ yếu là tàu cũ, tàu già. Không chỉ kém an toàn, tốn chi phí bảo dưỡng, những con tàu cũ này thường xuyên bị bắt giữ vì không bảo đảm an toàn hàng hải hoặc tranh chấp thương mại.
Đơn cử, tàu Vinalines Global từng bị tòa án Trung Quốc ra lệnh bắt giữ vào năm 2011 do tranh chấp liên quan đến hợp đồng thuê tàu định hạn, khiến Vinalines phải chi hơn 1,2 triệu USD để "giải cứu" tàu.
Và đến giờ, Vinalines vẫn tiếp tục bị "mắc cạn" vì chưa thể xử lý xong khoản nợ vay đầu tư tàu Vinalines Global (nguyên giá hơn 1.100 tỷ đồng). Được biết, chủ tàu đề xuất bán thanh lý tàu nhưng chỉ đủ trả 25% số nợ cho Vietinbank. Còn hơn 600 tỷ đồng dư nợ thì Vinalines cũng xin được xóa nợ!
Nhiều con tàu khác mà Vinalines vay tiền mua, giờ cũng phải chịu số phận bán thanh lý, bán sắt vụn. Ngưng tuyển dụng thuyền viên mới nhất, Khi DNNN không trả nợ, xin xóa nợ thì ai "cứu nợ" cho các ngân hàng?
Các cơ quan chính phủ đã phải nhảy vào để hỗ trợ, thậm chí chấp thuận phương án hoán đổi nợ thành cổ phần của Vinalines và các cảng biển khi cổ phần hóa. Ngân hàng sẽ được gì khi bất đắc dĩ phải nhận nợ bằng cổ phần, cổ phiếu của DNNN.
www.tuyendungthuyenvien.com.vn lấy nguồn "Thời báo Kinh Doanh"
